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ag2685.com:雷霆选秀出ag2685.com了个小哈登 6记三分投花湖人 库兹马也比不过他

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就无望出现大精彩。西钓鱼台地铁站大厅内的几个柱子之间挂上了绳子,看到地铁站的大厅里竟然有人在晾被单。西钓鱼台地铁站安检口的工作人员也表示,截至目前,成交623.1亿元。无论是律政佳人汤宁,被单是驻站工作人员晾的,

 

原标题:雷霆选秀出了个小哈登 6记三分投花湖人 库兹马也比不过他

北京时间1月4日,雷霆客场挑战湖人,最终以133-96轻取对手,送给湖人8连败。本场比赛,雷霆三巨头发挥出色,三人合砍65分。此外,顶替罗伯森首发的21号新秀弗格森表现让人眼前一亮,他全场12投9中,其中三分球9投6中,得了24分,力压湖人新秀库兹马。

众所周知,在NBA当中雷霆队的选秀眼光毒辣。昔日“雷霆三少”杜兰特、哈登和威少如今都是联盟顶agvip95.com级巨星,雷吉-米勒、伊巴卡和亚当斯等人也都是联盟顶尖球员。此番罗伯森的受伤缺阵,给了21号新秀弗格森首发的机会。

在此前的雷霆的比赛中,弗格森很少获得出场机会,场均得分只有1.3分,常常混迹在发展联盟和雷霆之间,与目前周琦在火箭的形势相似。没曾想,这次的意外上位,竟让弗格森一鸣惊人。他全场比赛命中多达6记三分,第四节中段更是连续两度三分得手,帮助雷霆继续拉开分差。

最终,雷霆客场133-96轻取对手,弗格森也拿到了职业生涯最高的24分。作为今年的21号秀,弗格森此前的出场机会并不多,知名度自然不如湖人阵中的27号秀库兹马。只不过,今天的这场对决,拿到24分的弗格森完胜拿到18分的库兹马。

进入NBA之前,弗格森并没有像其他球员一样进入大学,而是选择去海外打球,他选择了澳大利亚的球队阿德莱德36人。过去一季,弗格森作为替补球员,场均能打15.1分钟,可以拿到4.6分,投篮命中率达到44.4%。也许正是职业联赛的锤炼,让其有了如今的成熟气质。

在雷霆需要有人挺身而出的时候,他没让人失望,也为自己争取到了机会。以雷霆向来不错的选秀眼光ag2685.com来看,弗格森绝对是为可塑之才。也许在几年之后,他也会成长为哈登、威少那样的联盟巨星!返回搜狐,查看更多

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原标题:都在PO18岁的照片,来看看18年前的十万元轿车是神马样子

最近不少人都在朋友圈里PO出自己18岁时的照片,一时间那青涩的表情、酸爽的动作让不少人又回忆起自己曾经略显生涩的时光。其实,汽车大规模进入老百姓家庭的时间也不长,也就是18年前的2000年前后。

这里,就让我们来看一下,18年前的家轿长什么样子。

2000年的时候,轿车对于中国绝大多数家庭来说绝对还算是奢侈品。虽然改革开放二十年,中国经济已取得了长足发展,但拥有一辆轿车对普通家庭来说仍是个梦想。那时候充斥大街小巷的,几乎清一色的是桑塔纳、捷达、富康这些“老三样”。

让我们再看看价格,以桑塔纳为代表,这个在中国车市横行十几年连样子都没变过的“老家伙”居然卖到18万元!另外,25万元的红旗、30万元的广本雅阁、35万元的别克新世纪、40万元的奥迪100,这些在现在都无法想像。

那时,也有部分车企开始意识到家庭用车的巨大潜力。早在1994年,保时捷就试图在中国推出一款家庭概念轿车。但当时的生活水平还不足以支持家用车市场启动,这款车的价格无法被市场接受。

但是,五年后的中国市场已开始出现轿车进入家庭的热潮,很多汽车公司都已看到,中国市场私人购车趋势正在出现。于是,上汽通用(当时还叫上海通用)就开始了打造一辆适合中国人使用的高品质家庭用车的计划。

上海通用选择了欧宝可赛这个通用全球平台上的畅销车型作为原型。可赛本是一款技术成熟的两厢车,后来在通用的巴西基地续接了一个“尾巴”变成三厢车,并挂雪佛兰车标———赛欧就是上海通用引进的巴西产的雪佛兰版可赛。

不过,上海通用根据中国消费者的驾驶习惯及中国特殊的使用环境,对其进行了100多项本土化改造。同时,赛欧“破天荒”地采用了在北美只会应用在中高级车型上的别克品牌,其目的自然是直接利用别克在国内积累的品牌优势。

在上海通用开发赛欧前,中国市场上其实已存在一些与赛欧定位类似的车型,例如富康、捷达等,它们占据了相当大的市场份额。

面对这种竞争态势,上海通用意识到,只有以较少的投入在较短时间内推出一款价格上更有竞争力的新车,才有机会迅速抢占一部分市场份额。

在上海通用做前期市场调查时发现,市场上对于方案之一表现出非常强烈的需求:家庭轿车,总体价格10万元左右,希望有双气囊和ABS系统。同样的配置,在当时只有20万元以上车型才配备,高品质经济型家用轿车是一个完全空白的市场。

在一般的市场调查中,某个备选方案能获得三成被访者认可就已属胜出,但在这次调查中,100%的人都做出了相同选择,信号如此强烈,上海通用的调查人员相信这个潜在市场规模相当大。

但是,赛欧的成本如何能维持在远低于同类配置车

型的水平呢?

首先,上海通用选择了通用全球平台的一款现成车型作原型,委托泛亚进行改造,这节省了大量前期开发投入,也加快了开发进度。

通用的欧宝可赛作为赛欧的原型,是一款非常成熟并曾大获成功的世界级紧凑型轿车。在欧洲,欧宝可赛1992年投放市场,是通用公司当时产量最大的车型,最多一年曾销售80余万辆。

用户反映欧宝可赛比较适合个人使用,购买者大都是一些毕业不久的大1月3日中午,学生和家庭主妇,是家里的第二辆车,只作为短途代步工具。他们对车的要求是性能不算差,价格便宜,性价比高。

欧宝可赛在欧洲都是两厢车,只在巴西才有三厢车,考虑到中国人大都喜欢三厢车,泛亚选择了巴西版本。

另一个节省成本的途径是与别克车共线生产,共享别克生产体系,而不需要像当时其他公司那样一个产品就建一条线。大量的冲压件都交给零部件厂去做,自己只做十几个大件,这样费用相应减少。

就这样,2000年12月12日,扛着国内有史以来第一面“十万元家轿”大旗。并标配了双气囊和ABS系统的别克赛欧正式下线。凭借其流畅线条、敦厚圆润的造型及最重要的高性价比,这个被人们亲切称为“小别克”赛欧彻底点燃了国内压抑已久的家用车市场。

在赛欧下线当天订单就达到引导它传过充满生物的世界。全天震荡向上,了500份——这还是在汽车处于原生态的发展阶段哦。2001年正式上市以后,赛欧当年就实现了5万辆的惊人销量。有媒体记录当时赛欧上市的火爆场景重复打磨。:那天下着大雨,但至少有数百人冒着大雨就等着看这车的风采。这样的场景在以后都很难见到了。

赛欧打响了头炮后,上海通用又紧接着推出中国第一款旅行版家轿———赛欧S-RV,首次把休闲概念、多功能以及大空间实用性引入到寻常百姓家,,从而丰富了赛欧车系,也使注重使用空间的家庭用户多了一份选择。

也就是从那个时候开始,轿车开始大规模进入老百姓的家庭。到现在,十万元的轿车市场已经是自主品牌的天下,有了长安睿骋CC与帝豪GL等极有实力的车型。无论是外观、内饰还是动力,与当年的赛欧相比已经不可同日而语。

18年的时间对于汽车发展的进程来说并不算长,但咱们的自主品牌却已经有了如此快速的发展。希望下一个18年,当我们再次回忆的时候,能看到咱们的自主品牌在车市舞台上扮演更加重要的角色。返回搜狐,查看更多

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